玉楚高速綠汁江特大橋塔柱順利封頂。通訊員 鄧建偉 攝

11月11日上午，由中國中鐵承建的世界最大跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋——玉楚高速綠汁江特大橋塔柱順利封頂。

綠汁江特大橋主塔為雙塔門式框架結構，塔柱總高156米，為C50鋼筋混凝土結構+預應力混凝土結構。共分28節澆筑，本次澆筑的部位為大橋主塔最后一個節段，即塔冠部分，共澆筑混凝土113立方米，歷時6小時澆筑完成。

記者了解到，綠汁江特大橋為玉溪至楚雄高速公路的重點控制工程，位于易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長798米，橋面為雙向四車道，設計速度100公里/小時，兩岸均直接與隧道連接。作為全國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，綠汁江特大橋單塔單跨懸索橋跨度達780米，玉溪岸隧道錨底板傾角達54度。大橋建成后將創三個世界第一即：單塔單跨跨度最大的懸索橋，第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，懸索橋中隧道錨傾角最大。

自2019年4月1日開工以來，經過建設者近20個月的攻堅克難，目前綠汁江特大橋已完成橋梁總工程量的60%。今年以來， 為加快工程建設進度，中鐵大橋局玉楚高速綠汁江大橋項目部以“大干100天”勞動競 賽為契機，超前謀劃、勇于創新，優化技術方案，將每節施工的時間由原來的7到8天縮短為6天，使主塔封頂時間比原計劃提前一個月。同時，通過技術攻關，并自主研發出一套快速智能出渣系統，有效縮短工期。

下一步，大橋施工將轉入上部鋼箱梁拼裝施工階段和隧道正洞開挖。預計2021年年底大橋可實現主體工程完工。

玉楚高速是廣昆高速公路中非常重要的組成部分，也是云南省高速公路網的重要組成部分，線路全長190.597公里，項目建成后，將成為連接玉溪、楚雄最便捷的公路通道。也是昆磨高速(G8511)和杭瑞高速(G56)的重要聯絡線，對促進沿線區域經濟社會發展具有深遠意義。

記者 胡曉蓉